Gdy wpadł mi do głowy pomysł napisania tego tekstu, pierwotnie wydawało mi się, że nie ma sensu rozpisywać się o rzeczach oczywistych. Mijały jednak kolejne dni, a ja przyglądałem się napotkanym rowerom. Jakież było moje zaskoczenie gdy okazało się, że to co wydało mi się trywialne, wcale takie nie jest.
Wielu użytkowników po zakupie nowego sprzętu od razu siada na siodełku i rozpoczyna jazdę. Bierze się to z przekonania, że skoro ktoś w sklepie przygotował rower, wyregulował przerzutki i sprawdził poprawność ustawienia wszystkiego co się da, to sprzęt jest w 100% gotowy do jazdy i maksymalnie zabezpieczony przed destrukcyjnym wpływem zwyczajnej eksploatacji. Generalnie można przyjąć, że tak jest. Jak to jednak bywa, od tej reguły są pewne wyjątki, których każdy powinien być świadom, jednak często o nich zapominamy.
Czy przyglądaliście się w ogóle kiedyś okolicom łańcucha w swoim rowerze? Nie? To czas najwyższy. Nie ma nic gorszego dla ucha niż dźwięk łańcucha obijającego się o ramę (właściwie o jej tylny trójkąt), który niczym nie zabezpieczony, sprawia że na najmniejszych nierównościach rower brzmi jak wózek ze złomem ciągnięty przez wybrukowaną ulicę. Poza względami akustycznymi, jest to jeden z głupszych sposobów na zniszczenie ramy, a na pewno jej lakieru. Ciągłe obijanie łańcucha o metal nie pozostaje także bez wpływu na jego stan.
Z moich obserwacji wynika, że wielu użytkowników uznaje iż zamontowana od nowości pod łańcuchem osłona wyczerpuje temat. Niestety generalnie tak nie jest. Na zdjęciu wprowadzającym do artykułu możecie zobaczyć jak wygląda to u mnie. Chociaż Giant zadbał o solidnych rozmiarów osłonę pod łańcuchem, a nawet dołożył kawałek gumy na górnej rurze, to i tak musiałem we własnym zakresie nieco przedłużyć seryjne zabezpieczenie które było niewystarczające. Wykorzystałem w tym celu kawałek starej dętki, który przykleiłem do ramy owijając go czarną taśmą izolacyjną i dodatkowo wzmocniłem zipem/trytytką/opaską kablową – jak zwał tak zwał, wiadomo o co chodzi. Po kilku miesiącach dodatkowe zabezpieczenie ma na sobie kilka śladów po solidnym uderzeniu od łańcucha. Czyli było warto.
Jeśli nie lubicie rozwiązań ’home made’, to bez problemu kupicie profesjonalne osłony pod łańcuch wykonane z przeróżnych materiałów od gumy po neopren we większości sklepów rowerowych. Poświęćcie chwilę uwagi temu tematowi i zobaczcie w co może uderzać Wasz łańcuch. Zabezpieczony przed obijaniem rower nie tylko będzie wyglądał lepiej podczas odsprzedaży, ale przede wszystkim zapewni Wam cichsze pokonywanie górskich ścieżek.
Prawie.PRO Made in Poland
Kamizelka kolarska Prawie.PRO 200W ZERO WIND Unisex Granatowa
Książka „Prawie PRO Wygraj Siebie” z imienną dedykacją
Koszulka sportowa męska Prawie.PRO 150 VO2 MAX Biała
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 400W. Czarne
Czapka kolarska z daszkiem Prawie.PRO 300W Granatowa
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Czarne Mono
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Białe Lewa + Prawa
Kurtka kolarska zimowa Prawie.PRO 400W Czarna ZERO WIND Unisex
3 Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Białe Lewa + Prawa + Zapasowa
Kurtka kolarska, biegowa Prawie.PRO SKIN
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 250W Mono
Dezodorant Kolarski Prawie.PRO Naturalny Unisex
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Czy w Polsce jazda na rowerze w kasku powinna być obowiązkowa? Czy można kupić najtańszy kask rowerowy?
Trek Powerfly 4: Dane techniczne, cena i opinie
Rowerem jesienią: jak zabezpieczyć się przed deszczem