Aktualnie czytasz:
Dlaczego koła w rowerze się centrują? Poznaj główne przyczyny skrzywienia obręczy
0

Centrowanie się kół to jedna z najczęstszych usterek w rowerze każdego typu. Winne są złej jakości komponenty, polskie drogi, nieuwaga a także nasza masa!

Wbrew pozorom koło może ulec odkształceniu w sposób „samoczynny”. Wcale nie musisz wjechać w potężną dziurę, albo uderzyć o krawężnik. Wystarczy, że naciąg naszych szprych będzie nierównomierny i problem gotowy. W mniejszym lub większym stopniu każde koło może wymagać okresowej kontroli naciągu. Właśnie po to, aby uniknąć większych odkształceń w przyszłości.

Co ważne, luźne szprychy mogą dać o sobie znać nieco wcześniej. Objawia się to odgłosem „strzelania” koła, zwłaszcza podczas pedałowania na stojąco, albo mocniejszego skrętu przy niskiej prędkości. Wówczas warto skierować się do warsztatu.

Uczulam także posiadaczy nowych kół. Świeży komplet także ulega „dotarciu”. Po przejechaniu pierwszych 300 – 400 km warto je skontrolować. Szprychy się układają, co czasem jest nawet słyszalne podczas dziewiczych przejażdżek.

Oczywiście najczęstszą przyczyną są wszelkiego rodzaju uszkodzenia powstałe na skutek uderzeń. Zarówno mam tu na myśli wyrwy w jezdni, jak również uderzenia o krawężniki, korzenie czy progi zwalniające. To w jaki sposób zachowa się nasze koło zależy przede wszystkim od jego jakości. Niezwykle ważne jest także ogumienie oraz ciśnienie w nim panujące. Wiadomym jest, że inaczej absorbuje energię rower MTB z amortyzatorami, o szerokich oponach i ciśnieniu 3 barów, a zupełnie odmiennie zachowuje się szosa o szerokości 23 C i 8 barach w dętce czy szytce. Dlatego szczególnie uczulam szosowców na wybór kół. Te domyślnie montowane w rowerach za 2-3 000 zł zazwyczaj są bardzo podatne na scentrowanie.

Teoretycznie najbardziej wytrzymałe będą koła o wysokim stożku i gęstym zaplocie szprych. Jednak czy lepszym wyborem jest aluminium lub karbon? Tutaj zdania są podzielone. Nie mniej, moim zdaniem karbon posiada większy potencjał jeśli chodzi o absorbowanie uderzeń. Ten materiał bezpiecznie pracuje w o wiele większym zakresie niż choćby aluminium.

Musisz także mieć świadomość, że bardzo istotna jest Twoja masa. Jeśli ważysz więcej niż 100 kg, szukając dla siebie roweru kieruj się ilością szprych w kołach. Nie zawsze najtańsze będzie też najlepszym na start. Jeśli ma być to uniwersalny rower, wówczas także możesz pomyśleć o konstrukcji z amortyzowaną tylną osią. W przypadku typowej szosówki możesz zastanowić się nad maszyną typu endurance lub gravel. Zobacz czy dana konstrukcja pozwala na montaż nieco szerszego ogumienia szosowego, np. 28 C. W takiej oponie może panować także nieco niższe ciśnienie. Będzie wygodniej i zminimalizujesz ryzyko uszkodzenia koła.

Czy można naprawić scentrowane koło w domowych warunkach? Tak, ale pod warunkiem, że wiesz co robisz. Bez profesjonalnej centrownicy jest to możliwe, choć wymaga to cierpliwości i klucza do nypli.

Z drugiej strony… wycentrowanie koła w profesjonalnym warsztacie to czasem 30-50 zł i 20 minut roboty. Czy warto? Odpowiedz sobie sam.

 

Zobacz także:
Jaka jest Twoja reakcja?
Super!
22%
Interesujące
78%
heh...
0%
Że co?
0%
Grrrr!
0%
Smutne
0%

Podziel się opinią