Umiejętność pokonywania zakrętów jest niemal tak ważna i potrzebna jak sama umiejętność pedałowania i utrzymania równowagi. Co ciekawe, zakręcanie powinniśmy zacząć jeszcze zanim wjedziemy w zakręt. Dobry zakręt zależy w głównej mierze od wybrania właściwej linii jazdy co musimy zrobić odpowiednio wcześniej.
Dlatego tak ważne jest, aby zauważyć zbliżający się zakręt jak najwcześniej. Wówczas mamy czas na ocenę przyczepności powierzchni oraz sprawdzenie którędy przejechali nasi poprzednicy. To także czas na przemyślenie w jaki sposób wejść w zakręt i w którym momencie zacząć hamować.
Przed wejściem w zakręt:
- Obierz linię, po której chcesz pokonać zakręt (wewnętrzna, środkowa czy zewnętrzna linia zakrętu?)
- Oceń prędkość z jaką masz zamiar pokonać zakręt. Tutaj ogromne znaczenie ma także przyczepność podłoża. Im lepsza przyczepność oraz większy promień skrętu tym prędkość z jaką się przemieszczamy może być większa.
- Hamuj na prostej, przed zakrętem (nigdy w trakcie).
Wchodząc w zakręt pochyl się delikatnie i:
- Puść hamulce, a już w szczególności ten przedni.
- Pochyl się. Tutaj zasada jest prosta: im szybciej jedziesz oraz im ostrzejszy jest zakręt tym bardziej powinieneś się pochylić.
- Patrz, gdzie jedziesz. Wchodząc w zakręt zerknij na całą jego długość, aż do jego końca. Nie rozglądaj się na boki.
Zakręt:
- Dostosowuj się. Podczas pokonywania zakrętów musisz dbać o przyczepność i trzymanie się obranej linii. Ręce i nogi miej luźne, a głowę i tułów skieruj w kierunku, w którym jedziesz. Pamiętaj, nie możesz zachowywać sztywnej pozycji, musisz być giętki, aby utrzymać rower na obranym wcześniej kursie.
- Obniż środek ciężkości. Zbliż głowę do kierownicy i (jeżeli pozwala Ci na to siodełko) spuść nisko biodra. Jeżeli siodełko masz ustawione wysoko, zjedź z niego do tyłu i obniż się na ramionach tak, aby Twój tułów był nad siodełkiem, a tyłek nisko, za nim. Ważne, aby środek ciężkości osadził się między przednim a tylnim kołem. Są jednak od tego wyjątki. Jeżeli przednie koło zaczyna tracić przyczepność, pochyl się nieco do przodu. Jeżeli natomiast to tylnie koło zaczyna tracić przyczepność z podłożem, przesuń ciężar i dociąż tył roweru.
Wyjście z zakrętu:
- Jeżeli za zakrętem widzisz prosty odcinek, przywróć swój pojazd do pionu i zacznij pedałować. Jeżeli za jednym zakrętem czeka na Ciebie drugi – postaraj się wjechać w niego jak najszerzej.
Są to najbardziej podstawowe kroki pokonania zakrętów. Musisz zdawać sobie sprawę z tego, że każdy zakręt jest inny i dostosowywać swoją technikę do jego geometrii. Pamiętaj więc o żelaznych zasadach, które obowiązują na każdym z nich: wybierz linię pokonania zakrętu, utrzymaj odpowiednią prędkość i zadbaj o dobrą przyczepność do podłoża.
Prawie.PRO Made in Poland
Czapka z daszkiem Prawie.PRO Baseball Casual Unisex
Czapka Kolarska Ocieplana Prawie.PRO 300W Czarna
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 200W Aero. Biało – Czerwona
T-Shirt Prawie.PRO Casual Męski Czarny
Kamizelka kolarska Prawie.PRO 200W ZERO WIND Unisex Granatowa
Kurtka kolarska Prawie.PRO EDC ZERO WIND Slim Unisex
Komin kolarski, do biegania oddychający Prawie.PRO HD Granatowy
100h Podcastów i Słuchowisk Prawie.PRO MP3
Bluza kolarska męska Prawie.PRO 200W. Granatowa
356,99 zł339,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 339,00 zł
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 500 ml Czarny
Bluza z Kapturem Prawie.PRO Męska Casual
339,99 zł279,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 279,00 zł
Kolarska Kawa Ziarnista Coffee Ride 600W Speciality 1KG Świeżo Palona
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
10 Produkty
Na Rower
63 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Elektryczna hulajnoga i elektryczny rower od Harley-Davidson. Koncepty CES 2019
Czasówka 50 km na szosie po ciężkim dniu… 3 minuty straty do samego siebie.
Dlaczego koła w rowerze się centrują? Poznaj główne przyczyny skrzywienia obręczy