Jeśli zaistnieje konieczność centrowania kół rowerowych, oczywiście można oddać rower do warsztatu i zlecić to zadanie specjaliście. Jeśli koło jest poważnie uszkodzone, może okazać się konieczne oddanie roweru do serwisu. Jednak wbrew pozorom, centrowanie kół nie jest bardzo trudne i z niewielką wprawą w majsterkowaniu można wykonać naprawę w przydomowym garażu. Przedstawiamy prostą metodę na to, jak samodzielnie wycentrować koła rowerowe.
Jakich narzędzi potrzeba do centrowania kół rowerowych?
Podstawowym narzędziem potrzebnym do centrowania kół jest klucz do nypli. Klucze do nypli różnią się między sobą rozmiarem, najpopularniejsze są 3,2, 3,3 oraz 3,4 mm. Żeby odkręcanie nypli było wygodne i szybkie, dobrze jest kupić klucz o odpowiednim rozmiarze. Oprócz klucza do nypli pomocna może być centrownica, jednak jest to duży wydatek, a bez centrownicy również można sobie poradzić. W przypadku nieposiadania specjalnych kluczy, nyple można odkręcić kombinerkami, ale ten sposób nie gwarantuje dużej precyzji centrowania.
Regulacja naciągu szprych
Odpowiedni naciąg szprych ma za zadanie utrzymywać obręcz na właściwym miejscu. Naciąg reguluje się właśnie za pomocą nypli, czyli nakrętek umieszczonych na końcach szprych, przy obręczy. Szprychy nie powinny być poluzowane. Jeśli tak się zdarzy, należy dokręcić szprychę, aby była naprężona w tym samym stopniu co pozostałe.
Jak się zabrać do centrowania kół?
Jeśli żadna ze szprych nie jest poluzowana, można przystąpić do centrowania. W tym celu należy postawić rower do góry nogami, przy czym dobrze zabezpieczyć siodełko i zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić innych elementów roweru, takich jak kierownica czy licznik. Następnie trzeba obrać na kole stały punkt odniesienia, na przykład klocki hamulcowe. Celem centrowania jest takie wyregulowanie szprych, żeby na całym obwodzie koła odległość obręczy od punktu odniesienia była stała.
Do dzieła!
Centrowanie należy zacząć od znalezienia punktu, w którym obserwuje się największe odchylenie koła od środka oraz dwóch najbliższych temu punktowi nypli. Następnie należy poluzować nypel po stronie, w którą wychyla się obręcz koła. Z kolei nypel, który znajduje się po przeciwnej stronie obręczy należy obrócić w przeciwną stronę. Po tym szprychy, które były naciągane lub luzowane trzeba ścisnąć, aby uwolnić wszelkie powstałe naprężenia. Cała procedura musi zostać powtórzona kilkukrotnie, do osiągnięcia jak najmniejszego „bicia” koła.
Prawie.PRO Made in Poland
Spodenki kolarskie damskie Prawie.PRO 300W. Czarne
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 200W Czarne
Skarpetki kolarskie, do biegania Prawie.PRO 300W Niebieskie
Skarpetki stopki sportowe Prawie.PRO 150W Białe
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 350W. Lody
Rękawki Ocieplacze Kolarskie Prawie.PRO czarno-białe Unisex Slim
89,99 zł59,00 złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: 89,99 zł
Bidon Prawie.PRO 400W Bio 750 ml Różowy
Koszulka kolarska z długim rękawem męska Prawie.PRO 300W Aero. Granatowa
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 300W. Czarne
Koszulka kolarska męska Prawie.PRO 200W Aero. Granatowa
Spodenki kolarskie męskie Prawie.PRO 400W. Czarne
Skarpetki kolarskie Aero Prawie.PRO 400W Białe
YouTube Prawie.PROWszystie filmy
Poznaj kolekcję Prawie.PRO
Skarpetki
9 Produkty
Na Rower
62 Produkty
Koszulki kolarskie
15 Produkty
Dodatki
55 Produkty
Bluzy kolarskie
7 Produkty
Przeczytaj również:
Co może trzeszczeć i stukać w rowerze szosowym, zwłaszcza karbonowym? | Prawie.PRO
Trek 8.1 DS: Opis, Cena, Dane techniczne
Giant XtC Composite: Opis, Cena, Dane techniczne